體現
加速
韌性是成功之本。擁有共同目標,趨勢科技及 NEOM McLaren 都在推動創新及加強網絡韌性,引進科技力量激勵表現。
卓越
表現卓越是一個持續的旅程,由數據、效能及不斷演進的創新所驅動,我們具前瞻性的科技全面照顧所需,助您邁向每一個終點。
未來
我們的創新為美好的未來打下堅實基礎,透過主動的風險為基方式處理網絡保安,協助機構掌控網絡韌性,保護客戶及社區的未來。
GEN3 EVO ERA
頂尖效能,完美搭配
200mph
極速
1.82秒
0-60 mph 加速時間
30%
比一級方程式賽車更快
36%
比 GEN3 版本更快
與麥拿倫電動方程式車隊成員及車手會面
電動方程式賽車代表著賽車的未來,也與我們專注科技創新的理念不謀而合。作為開放式單駕駛座賽車的最新演變,電動方程式賽車結合了速度的刺激及電動賽車對可持續性的承諾。在全球不同城市的比賽目標在教育及激勵電動車產業、推動創新及加速全球電動車應用,以對抗氣候轉變。
以創新及可持續性為核心理念的電動方程式賽車是一個世界性賽車錦標賽,由電力驅動的開輪式單座位賽車參賽,整個賽事系列在全球最具特色的城市進行,目的為教育、鼓動及激發對賽車及電動車最高規格賽事的熱誠。
電動方程式賽車是全球受監管的街道及賽場賽車中速度最高的,最新的 GEN3 Evo 版本標誌著電動賽車技術的大躍進,它可以在 1.82 秒內由 0 加速至 60 mph (1.86 秒內由 0 加速至 100 kph),比目前的一級方程式賽車快 30%,比 GEN3 型號快 36%。
GEN3 Evo 的技術改進包括:
隨著這些改進,GEN3 Evo 的預期極速為 322 km/h(200 mph)。
GEN3 Evo 配備了一系列創新技術升級,將在 ABB FIA Formula E World Championship 第 11 季首次亮相。這輛汽車具備強化的空氣動力、提升效率及優異的效能,因此能提升速度,讓賽車更具動感。該技術象徵了電動車技術在賽車運動領域的最新進展。
GEN3 Evo 專為速度和創新而設計,其預期極速為 322 km/h(200 mph),由 0 加速至 60 mph 只需 1.82 秒,比目前的一級方程式賽車快 30%。此外,它還帶來了超快的充電速度,只需 30 秒就能完成 600 kW 充電。另一方面,它經過最佳化的 600 kW 再生式煞車系統,可在賽道上產生比賽所需能量的近 50%。
而 Gen4 賽車亦預期在第 13 季(2026-27)面世。
一場電動方程式賽事包括兩次自由練習、一次排位賽及一個正賽,其中每次練習時間為 30 分鐘。第一次自由練習通常在星期五下午進行,而第二次練習則在星期六上午進行,車手可在這些環節時使用最高能量輸出(350 kW)進行練習。在雙賽週末中,額外練習將安排在星期日上午進行。
排位賽(quali)一般長約一小時,車手會根據在積分榜的排名分為兩組,而每組會以 300 kW 進行 10 分鐘測試,每組首四位會晉級至對賽(duels),以 350 kW 進行直接對賽。對賽的最終勝方將會排頭位出賽,其他位置將視乎在對賽及分組測試的成績而定。
正賽以指定圈數進行,但在出動安全車或全賽道黃旗的情況下,每四圈會多加一圈賽程。由於全天候輪胎的設計足以完成整個賽事,故賽車中途入站的情況較為罕見,通常都是因輪胎刺穿或需要其他修理才出現。
在開始比賽時,所有電動賽車都不會有足夠的電能來完成整個賽事,因此車手必須透過動能再生制動系統及攻擊模式來充電以完成賽事。
在第 5 季引進的攻擊模式能短暫提昇電能,但需要車手犧牲一些時間駛過離線的啟動區域,可能令他們的名次墮後。策略性運用攻擊模式,是競賽策略的一項關鍵要素。
第 11 季將推出一項名為「攻擊充電」的新安排。車手必須進行 30 秒的強制入站來補充 4 kWh 的能量,如此就能啟動兩次強化的攻擊模式。過去,賽車的最大馬力限制是 300 千瓦 (402 bhp),因此這項新安排將改變比賽策略。
電動方程式賽事以積分排名,分站分數視每場比賽頭 10 名位置而訂。
冠軍 - 25 分
亞軍 - 18 分
季軍 - 15 分
殿軍 - 12 分
第五名 - 10 分
第六名 - 8 分
第七名 - 6 分
第八名 - 4 分
第九名 - 2 分
第十名 - 1 分