Conçu pour VOUS.
Trend Micro - Partenaire de cybersécurité officiel de l’écurie NEOM McLaren Formula E Team
Conçu pour :
L’accélération
La résilience est le secret de la réussite. Unis par leur but, Trend et NEOM McLaren soutiennent l’innovation et améliorent la cyber-résilience, en vous offrant une technologie puissante qui booste les performances.
L’excellence
L’excellence est un cheminement continu. Optimisée par les données, les performances et des innovations en évolution constante, notre technologie orientée vers l’avenir vous accompagnera, du début jusqu’à la ligne d’arrivée.
L’avenir
Notre innovation établit les bases d’un avenir meilleur. Aider les organisations à contrôler leur cyber-résilience grâce à une approche de la cybersécurité proactive et basée sur les risques est la force motrice qui permettra de rendre l’avenir plus sûr, pour nos clients comme pour la société.
L’ÈRE DE LA GEN3 EVO
Des performances de pointe pour une association idéale
200mph
Vitesse de pointe
1.82s
Accélération de 0 à 60 mph
30%
Plus rapide qu’une F1
36%
Plus rapide que l’édition GEN3
Découvrez l’équipe et les conducteurs NEOM McLaren
Pourquoi Trend a-t-il choisi la Formule E ?
La Formule E incarne l’avenir de la course automobile et suit nos ambitions en matière d’innovation technologique. Présentée comme la dernière évolution en matière de course monoplace à cockpit ouvert, la Formule E associe une vitesse électrisante à un engagement envers le développement durable, au travers des moteurs de course électriques. La série, qui traverse des villes célèbres du monde entier, a pour but d’informer sur la mobilité électrique, de donner de l’inspiration dans ce domaine, de soutenir l’innovation et d’accélérer l’adoption mondiale des véhicules électriques, dans le cadre de la lutte contre le changement climatique.
Qu’est-ce que la Formule E ?
La Formule E est un championnat du monde en monoplace électrique à roues découvertes, axé sur l’innovation et le développement durable. La série traverse certaines des villes les plus connues au monde. Son but est d’informer, de soulever l’enthousiasme et de susciter l’inspiration autour du virage vers l’électrique dans la course et la mobilité, à travers la catégorie de compétition la plus élevée pour les voitures électriques.
Quelle vitesse les voitures de FE peuvent-elles atteindre ?
Les voitures de Formule E sont les véhicules de course sur circuit électriques réglementés les plus rapides au monde. La dernière édition GEN3 Evo représente un grand bond en avant dans la technologie des courses électriques. Elle peut accélérer de 0 à 60 mph en 1,82 seconde (de 0 à 100 km/h en 1,86 seconde), ce qui la rend 30 % rapide qu’une Formule 1 actuelle et 36 % plus rapide que le modèle GEN3.
Les avancées techniques de la GEN3 Evo comprennent :
- L’All-Wheel Drive (AWD) pour une traction et des performances améliorées
- Les pneus Hankook iON tout temps optimisés, offrant 5 à 10 % d’adhérence en plus
- Un kit de carrosserie plus solide et aérodynamique, conçu pour être robuste et efficace
- Des mises à niveau des performances offrant une amélioration estimée de 2 % par rapport au modèle GEN3.
Grâce à ces avancées, la vitesse de pointe estimée de la GEN3 Evo est de 322 km/h (200 mph).
Quelle voiture utilise-t-on en Formule E ?
La GEN3 Evo, équipée d’un ensemble de mises à niveau techniques innovantes, fera ses premiers pas dans la Saison 11 du Championnat du monde de Formule E ABB FIA. Cette voiture bénéficie d’un aérodynamisme amélioré, d’une efficacité renforcée et de performances supérieures, pour plus de vitesse et pour une course plus dynamique. Elle démontre les dernières avancées en matière de technologies de véhicules électriques pour les sports automobiles.
Avec une vitesse de pointe estimée de 322 km/h (200 mph) et une accélération de 0 à 60 mph en seulement 1,82 seconde, 30 % plus rapidement qu’une F1 actuelle, la GEN3 Evo est conçue pour la vitesse et l’innovation. Elle dispose également d’une charge ultra-rapide, avec 600 kW de charge en seulement 30 secondes. En outre, son système de freinage régénératif optimisé de 600 kW génère près de 50 % de l’énergie requise pour une course sur le circuit.
Le lancement de la voiture Gen4 est prévu pour la Saison 13 (2026 - 2027).
Quel est le format d’une journée de course classique ?
Une course de Formule E classique comprend l’Essai libre 1, l’Essai libre 2, les Qualifications, et la course en elle-même. Chaque essai dure environ 30 minutes. L’Essai libre 1 a généralement lieu le vendredi après-midi et l’Essai libre 2 le samedi matin. Les pilotes peuvent utiliser toute la puissance de qualification (350 kW) pendant ces séances. Lors de deux week-ends successifs, une séance d’essai supplémentaire a lieu le dimanche matin.
Les qualifications, ou "qualis," durent environ une heure. Les pilotes sont divisés en deux groupes, selon leur classement en championnat. Chaque groupe effectue une séance de 10 minutes à 300 kW, et les quatre premiers de chaque groupe accèdent aux "duels," où ils font la course en un contre un à 350 kW. Le gagnant du duel final commence en pole position, et les autres positions sont déterminées selon les performances dans les duels et les groupes.
La distance de chaque tour est déterminée, et un tour supplémentaire est ajouté pour quatre tours avec une voiture de sécurité ou en cas de Full Course Yellow. Les arrêts au stand sont rares et ne sont nécessaires que pour les crevaisons ou les réparations, car les pneus toutes saisons sont conçus pour durer toute la course.
Que sont le Mode Attaque et la Charge d’attaque ?
Au début d’une course de Formule E, les voitures n’ont pas assez de batterie pour aller jusqu’au bout. Les pilotes doivent recharger leurs batteries grâce au freinage régénératif et au Mode Attaque pour atteindre la ligne d’arrivée.
Introduit dans la Saison 5, le Mode Attaque offre aux pilotes un boost de puissance temporaire, mais ils doivent passer par une Zone d’activation hors trajectoire, et sacrifier ainsi leur position sur le circuit. L’utilisation stratégique du Mode Attaque est un élément essentiel dans la tactique de course.
Dans la Saison 11, une nouvelle fonction nommée « Charge d’Attaque » fera son apparition. Les pilotes doivent faire un arrêt au stand obligatoire de 30 secondes pour ajouter 4 kWh d’énergie, qui permet d’accéder à deux boosts Mode Attaque améliorés. Auparavant, les voitures plafonnaient à une puissance maximale de 300 kW (402 bhp) pendant les courses. Cette nouvelle fonction change donc la donne pour la tactique de course.
Comment fonctionnent les points en Formule E ?
La Formule E suit un système de points standard. Les 10 premiers pilotes de la course reçoivent des points.
1er, 25 points
2e, 18 points
3e, 15 points
4e, 12 points
5e, 10 points
6e, 8 points
7e, 6 points
8e, 4 points
9e, 2 points
10e, 1 point